KGE承建京雄城际铁路雄安站工程进行时

浏览: 时间:2020-09-21

雄安站是京雄城际铁路线上

规模最大的新建车站

亚洲最大的高铁站

集高铁、城际铁路与地铁等

综合交通于一体

站场总建筑面积47.52万平方米

西立面 

雄安站设计上呼应了雄安新区的水文化

整体造型为椭圆形,犹如滴落的露珠

屋顶在中部候车厅处向上抬起

边缘向外层层延展,颜色使用蓝色渐变色

寓意“清泉源头,风吹涟漪”

光谷夜景 

珠海市晶艺玻璃工程有限公司(KGE)以建筑幕墙专项设计和施工“双甲级”的专业实力参建京雄城际铁路雄安站幕墙工程项目,负责北京至雄安新区城际铁路雄安站工程的施工建设。

抓进度,保质量,全力打造精品工程

本工程主体共 5 层,其中地上 3 层,地下 2 层,地面候车厅两侧利用地面层和站台层之间的高大空间设有地面夹层。总体为框架结构体系。其中站房主体部分采用型钢混凝土框架结构,高架候车层屋盖采用钢框架结构体系,雨棚屋盖采用钢结构。因建筑外型复杂而施工难度较大,幕墙体系技术含量较高,因此在施工组织设计中必须重点考虑并加以解决,才能保证整个建筑的幕墙质量,实现预期的效果。

KGE


工程进行时

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西立面拉索玻璃及内侧点支式玻璃幕墙是主要西面的亮点,同时因其构造复杂等因素,也是本工程的施工难点。竖向采用封闭式钢索,四角采用不锈钢夹具固定玻璃。上部采用玻璃幕墙收口,标高到梁底部 28.4 米位置。内侧点玻幕墙立柱采用钢通,通过玻璃夹具固定玻璃。

        西立面拉索幕墙区域图 

2

本工程屋面东西面成拱形曲面效果,南北面为高低起伏直面。由于钢结构的自身收缩变形会导致面板的定位困难。屋面玻璃面板的安装精度会直接影响整个光谷的外观效果,直接决定了本屋面工程的最终施工质量。

          光谷幕墙平面图 

利用高精度全站仪测放连接支座点的安装三维坐标,并在主体钢结构上做好标识,安装时根据标识好的控制点安装到正确的位置上,安装完成一片区后,应重新测设,复核安装位置,如有偏差,则调整到准确的位置为止。同样的施工方式复核测量面板。

  全站仪测量复核示意图 

钢骨架在安装时使用全站仪及经纬仪进行精度控制,在安装完成后使用三维扫描仪进行检测,通过不同仪器的交叉使用,确保骨架安装精度,并将测量仪器的系统误差对骨架安装的影响降到最低。

      支座点位三维精度测放示意图 

针对这些情况,KGE项目团队科学有序的组织施工安装工作,一手抓疫情防控,一手抓工程质量。合理同区分段,错面施工,各施工段同步进行。从集成设计、BIM建模及过程模拟控制、科学管理等方面进行跨领域、全方位分析和研究。通过精心部署、科学筹划,力争保质保量、安全高效地完成任务。

秉承大国工匠精神,KGE相继承建过赤峰机场、昆明火车站、青岛北客站、上海铁路南站、重庆西站、新长沙站、深圳宝安机场T3航站楼(专业设计)、呼和浩特白塔机场扩建航站楼、阿尔及尔机场新航站楼等国内外交通枢纽形象工程。此次参建雄安站项目,是体现KGE工程品质的又一实力佐证。


京雄城际铁路施工预计

9月下旬开展全线联调联试

雄安站京雄车场预计

于今年年底投入使用