上海铁路局跌路南站屋面
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2006年7月1日正式投入运营的上海铁路南站位于徐汇区漕河泾地区,北起泸闵路、南至石龙路,东连柳州路,西抵桂林路,总规划面积约60公顷。外形犹如一把巨伞的上海南站,主站屋为世界首创圆形造型钢结构,高47米,圆顶直径200多米,总面积5.8万多平方米,气势磅礴。南来北往的火车可以从主体建筑的架空部分穿行而过,意寓“车轮滚滚,与时俱进”。新颖的造型使乘客不管从哪个入口进入都能等距离地到达候车室。披上铝合金遮阳板和半透明的阳光玻璃板后,巨大钢结构圆屋顶顿时被打造得晶莹剔透。

上海铁路南站整体结构为钢筋砼和钢结构相结合的混合结构,屋盖钢结构形式为多点支承的空间钢结构,屋面为一空间圆盘体表面,采用三层不同构造的系统,包括顶层的遮阳百叶层、中层的聚碳酸脂采光层和底层的穿孔金属吊顶层,其中中间层的采光天幕系统总面积近5万平方米,由钢衍架、主檩条及屋面天沟系统围成我们所安装的屋面天幕系统的不同单元。

上海南站建成投入运营后将日到发客车60对,日停靠77对客车,年发送旅客1500万人次,候车室最高集结人数为6000人。旅客从上海往来于南方、西南地区,旅行时间将大缩短。

2006年7月1日正式投入运营的上海铁路南站位于徐汇区漕河泾地区,北起泸闵路、南至石龙路,东连柳州路,西抵桂林路,总规划面积约60公顷。外形犹如一把巨伞的上海南站,主站屋为世界首创圆形造型钢结构,高47米,圆顶直径200多米,总面积5.8万多平方米,气势磅礴。南来北往的火车可以从主体建筑的架空部分穿行而过,意寓“车轮滚滚,与时俱进”。新颖的造型使乘客不管从哪个入口进入都能等距离地到达候车室。披上铝合金遮阳板和半透明的阳光玻璃板后,巨大钢结构圆屋顶顿时被打造得晶莹剔透。

上海铁路南站整体结构为钢筋砼和钢结构相结合的混合结构,屋盖钢结构形式为多点支承的空间钢结构,屋面为一空间圆盘体表面,采用三层不同构造的系统,包括顶层的遮阳百叶层、中层的聚碳酸脂采光层和底层的穿孔金属吊顶层,其中中间层的采光天幕系统总面积近5万平方米,由钢衍架、主檩条及屋面天沟系统围成我们所安装的屋面天幕系统的不同单元。

上海南站建成投入运营后将日到发客车60对,日停靠77对客车,年发送旅客1500万人次,候车室最高集结人数为6000人。旅客从上海往来于南方、西南地区,旅行时间将大缩短。

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